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Sistemas sin control completo de abogados y el derecho penal

David Silva 1 de agosto del 2021 America Latina
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 Los principios éticos son más o menos claros aquí. Sin embargo, la cuarta revolución industrial que vivimos hoy está marcada por el desarrollo de la denominada Inteligencia artificial general, evolutiva y creativa como la “electricidad” que impulsa los sistemas autónomos. Estos son sistemas que toman decisiones de forma independiente y dan forma a su comportamiento. El hombre no tiene un control completo sobre tales sistemas, solo expectativas. Estos sistemas aprenden de forma independiente y crean su propio «circuito mental».. Por tanto, debemos ser conscientes de las nuevas formas de riesgo a las que ya nos enfrentamos hoy. Algunos de los nuevos riesgos de los sistemas inteligentes autónomos pueden surgir del uso de datos brutos y no estructurados o modificados a través de Internet o redes sociales que son un reflejo de parte de la sociedad y refuerzan los sesgos cognitivos existentes o las distorsiones de la “realidad”. Además del sesgo cognitivo, deben tenerse en cuenta los riesgos de falta de transparencia de los procedimientos de toma de decisiones, delito «cibernético» que puede poner en peligro la coherencia de los programas de control robótico ., “Desobediencia” de los sistemas autónomos, poniendo en peligro los principios éticos humanos, el problema de la armonización de la inteligencia artificial, así como una mayor comprensión de los procesos cognitivos y emocionales avanzados. La raza humana siempre ha sabido cómo gestionar los resultados de su progreso científico y tecnológico, por lo que no veo ninguna razón por la que no debería hacerlo en el futuro – señala Jerbić. Y los problemas reales, dice, nos esperan sólo en el llamado la quinta revolución científica y tecnológica marcada por el desarrollo de la superinteligencia como el registrocivilteruel.top

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Joshua Brown es la primera víctima de un accidente automovilístico causado por un piloto automático el 7 de mayo de 2016 en Williston, Florida. Su modelo Tesla no vio el camión con el remolque de 18 ruedas que se interpuso en el camino, por lo que el techo cortado pasó debajo de él y se hizo añicos. Tesla niega la culpa del primer accidente de ese modelo después de unos 200 millones de kilómetros. También señalan que el conductor aún tenía que mantener las manos en el volante, y Brown las sostuvo durante solo 25 segundos durante el viaje de 37 minutos. No hubo frenado.

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